Tilhengerbremser

Enten du legger til bremser på tilhengeren din, erstatter gamle eller oppgraderer for bedre bremsekraft, kan vi tilby tilhengerdelene du trenger for å støtte jobben din på riktig måte.Det er et must å ha bremser på tilhengeren.Mange krever bremser på tilhengere av en viss størrelse for å være gatelovlig, og det er det mange gode grunner til.I tillegg, for å holde deg og andre trygge på veien, hjelper bremser med å holde lasten din trygg ved å gi en forbedret, mer kontrollert tur.Å få det best mulige bremseoppsettet for tilhengeren din vil også bidra til å eliminere slitasje på både tilhengeren og slepekjøretøyet, og spare deg for mye penger i det lange løp.

Hvordan fungerer en tilhengerbrems?

1

Har en ting som alltid har bekymret deg?Når du kjører gjennom store byer og over fjelloverganger, hvordan fungerer bremsene på tilhengeren din?Lastehengere, nyttetilhengere, båthengere, campingvogner – det finnes massevis av forskjellige tilhengertyper, og det er viktig å vite hvordan du bremser ned og stopper når du sleper en hvilken som helst type tilhenger.

Skivebremser er sammensatt av et nav og en rotor, en kaliper og en monteringsbrakett.Tilhengerkaliperen, som er plassert rundt tilhengernavet og tilhengerrotoren, inkluderer et stempel og bremseklosser, en pute på hver side av rotoren.Når du aktiverer lastebilbremsene, skaper kraften til kjøretøyet ditt mot aktuatoren hydraulisk trykk inne i hovedsylinderen i aktuatoren, akkurat som med hydrauliske trommelbremser.Dette trykket sender bremsevæske gjennom bremseledningen til stempelet i kaliperen.Stempelet strekker seg og skyver bakplaten til den indre bremseklossen, som deretter klemmer rotoren.Friksjonen som skapes av at bremseklossene klemmer rotoren bremser tilhengeren.

2

Skivebremser er kjent for å gi mer konsistent stopp, og mer stoppkraft generelt, enn trommelbremser.Dette betyr at de reduserer stopplengden din, slik at du er mindre sannsynlighet for å knekke eller kollidere med et annet kjøretøy hvis du måtte bremse.Og på grunn av deres design, er skivebremser veldig godt ventilert.Dette er grunnen til at de ikke opplever at bremsene blekner like ofte som trommelbremser.På grunn av deres selvstendige design holder ikke skivebremser på noe overflødig vann, noe som ikke bare forhindrer korrosjon, men også gjør at de fungerer mye bedre når de er våte.Dette gjør dem til et veldig populært valg for hyppige båtfolk.Imidlertid stopper prisen ofte folk fra å ta avgjørelsen om å gå med skivebremser over trommel.Selv om skivebremser ikke krever så mye vedlikehold, er de betydelig dyrere å kjøpe direkte.

Oppussing av bremsekalipere på campingvognen eller båthengeren din kan være en kostbar øvelse når caliperstempler setter seg fast, et problem spesielt vanlig på båthengere på grunn av overdreven eksponering for korrosive miljøer.Selvfølgelig er det løsninger og forslag for løpende vedlikehold, men først må vi forstå det underliggende problemet.Leverandører produserer kalipere i versjoner av Dacromet eller rustfritt stål for australske båthengere.

Elektriske over hydrauliske aktuatorer pumper hydraulikkolje til bremsekaliperen.Dette hydrauliske oljetrykket varierer fra 1000 psi til 1600 psi avhengig av vekten på tilhengeren og størrelsen på bremseaktuatoren.Under bremsing aktiverer hydraulikkoljen kaliperstempelet når det kommer inn i sylinderkammeret og skyver dermed stempelet inn på bremseklossene som igjen forårsaker friksjon på skiverotoren.Denne friksjonen forårsaker bremsing.Jo mer trykk som påføres av bremsekontrolleren, desto sterkere blir bremsingen.

Tilhengerens bremsestempler

3

Kaliperstempler er produsert av fenolplast, aluminium eller stål."Fenol" refererer til en rekke hardplast som er usedvanlig sterk og varmebestandig.Fenoliske stempler reduserer varmeoverføringen til bremsevæsken, motstår korrosjon som kan forårsake kaliperbinding, og er lette.

Selv om det er sant at fenolstempler motstår korrosjon, er de kjent for å skrape over tid og kan også sitte i lange perioder.Som et resultat blir det harde plastmaterialet hygroskopisk.

Plastmaterialet er faktisk fenolharpiks.Dette høystyrke menneskeskapte materialet har flere fordeler i forhold til bremsekaliperstempler i stål.Den første fordelen er korrosjonsbestandighet.Materialet vil ikke reagere med vann og salt og rust.Men hvis bremsevæsken er sur, kan den skade stempelet over tid.Den andre fordelen er varmebestandighet.Fenolstempelet vil ikke overføre like mye varme til bremsevæsken sammenlignet med stålstempler.

Når ingeniørene designer bremsesystemet, designer de systemet med stempelmaterialet og bremseklossen i tankene.Pakken med stempel, shim, støtteplate og friksjonsmateriale er konstruert sammen.Hvis det originale caliperstempelet var fenolisk, må erstatningscaliperen ha en fenolisk caliper.

Den ene tingen som kan forårsake feil på et fenol- eller stålstempel er en skadet stempelstøvel.Hvis støvelen mangler, er revet i stykker eller ikke sitter ordentlig på kaliperen eller stempelet, vil korrosjon på overflaten eller smuss som har dannet seg på overflaten av stempelet, skrubbe seg frem og tilbake på stempelboringspakningen hver gang bremsene aktiveres og slippes.Om ikke lenge vil tetningen miste evnen til å holde trykket og kaliperen begynner å lekke bremsevæske.